Fremtiden er lys for den danske vognmandsbranche i Europa, men danske chauffører skal specialisere sig eller overtage andre opgaver i logistikkæden
Selv ITD siger nej til yderligere liberalisering af cabotage i 2014. Konkurrencesituationen gør, at vi ikke er klar.
Sådan siger ITD’s adm. direktør Jacob Chr. Nielsen i en kommentar til DTL og 3F’s fælles rapport om cabotage og deres krav om strammere fortolkning af reglen om tre ture og nej til yderligere liberalisering ved EU’s revision i 2014.
Jacob Chr. Nielsen bruger ikke meget tid på at diskutere udformningen af et dansk nej. Han vil hellere tale om mulighederne i det indre marked og så at sige at udskifte "NEJ-hatten" med en "JA-hat".
- De nuværende regler er passende, mener han.
- Vi har ikke behov for yderligere liberalisering i 2014; men som samfund skal vi gøre os klar til, at cabotagen på et tidspunkt bliver fri. Hele idéen med det indre marked er fri bevægelighed for varer og tjenesteydelser. En dansk afvisning af en fuldstændig frigivelse af cabotage i 2014 er ikke ensbetydende med, at der ikke sker en liberalisering, påpeger han.
- Der ligger nemlig en EU-vismandsrapport, der anbefaler yderligere liberalisering. desuden har Trafikstyrelsen har fået et negativt svar fra EU-kommissionen om en karensperiode efter tre ture, anfører Jacob Chr. Nielsen.
- Debatten om cabotage det sidste halve års tid har været sund nok og har i virkeligheden bragt DTL og 3F til den erkendelse, at de danske cabotageregler er de samme som i EU og implementeret efter hensigten. Det er regler, vi bliver nødt til at tage som et fælles udgangspunkt. Vi må se på, hvordan vi kan tage konkurrencen op med vore udenlandske kolleger.
Fremgang for branchen
Transportmagasinet: Hvad med de mistede chaufførjob?
Jacob Chr. Nielsens svar er den nys konstaterede fremgang for danske transportvirksomheder. I andet kvartal af 2012 var 47 procent af de lastbiler, der krydsede den danske grænse, ejet af en dansk virksomhed. For to år siden var det 34 procent.