Nu blander internationale organisationer, de nordiske trafikstyrelser og den danske transportminister sig i sagen for at få rullet reglerne tilbage til, hvad de var før.
Den internationale transportorganisation IRU og den nye nordiske EU-organisation, Nordic Logistics Association (NLA) opfordrer i et brev den svenske infrastrukturminister Catharina Elmsätter-Svärd til så hurtigt som muligt at få genetableret den gamle situation, hvor vægtgrænserne for den internationale trafik er de samme som i den nationale trafik.
Brevet, som også er underskrevet af IRUs transportchef i Bruxelles, Michael Nielsen, og NLAs direktør Søren Hyldstrup Larsen, gør opmærksom på de voldsomme konsekvenser, som en fastholdelse af 40 ton-grænsen vil få.
- Gevinsterne for samfundsøkonomien, klimaet og transporteffektiviteten ved højere vægtgrænser vil forsvinde, siger Søren Hyldstrup Larsen.
- Transportvirksomhederne vil få markant stigende udgifter og sværere ved at opfylde deres kontrakter, hvis de pludselig skal skifte om til den lavere vægtgrænse.
Forhindrer modulvogntog i Sverige
Brevet gør også opmærksom på, at politiets praksis forhindrer modulvogntog i at køre ind i 25,25 meter modulsystemets hjemland.
Samtidig beklages den pludselige og overraskende ændring af praksis, som ingen har været i stand til at forberede sig på. At skabe en situation med forvirring og uklarhed er ikke befordrende for et godt investeringsklima, hedder det.
IRU og NLA vil samtidig undersøge de juridiske aspekter i den pludselige ændring af praksis.
Bekymrede myndigheder
Den svenske Transportstyrelsen er også gået ind i sagen og har skriftligt gjort det svenske erhvervsministerium opmærksom på sagen og forklaret, at den nye praksis giver store problemer for de internationale transporter, og at de danske, norske og finske myndigheder ser med bekymring på situationen.