Bilerne er tungere på grund af batterierne, drejningsmomenterne er højere, accelerationen kraftigere.
Det vil medføre øget slid på bremseskiverne og bremseklodserne under opbremsningen - skulle man tro.

På den ene side, ja, men de mekaniske bremser aktiveres betydeligt mindre end i biler med forbrændingsmotorer på grund af konstruktionen. Nøgleord: regenerativ bremsning.

Afhængigt af kørselsforholdene styres eller understøttes elbilens deceleration i det mindste delvist af elmotorernes generatorfunktion i form af energigenvinding (rekuperation).

Eksperter taler om omkring en femtedel mindre bremsefunktion i elbiler.

Bremseklodserne udsættes derfor ikke for øget slid. Tværtimod: Da de to friktionsparter, bremseklodserne og bremseskiven, ikke er i funktion permanent, har klodserne tendens til at ældes hurtigere og kan blive såkaldt glaserede. Der kan dannes rust på bremseskiverne. Dette resulterer i materialerelaterede vibrationer og støj som skrig eller slæbelyde.

Hent mere viden og vær godt klædt på når dine værstedskunder spørger ind til bremserne på el-bilen.