Vælger du det rigtige smørefedt?

Når en moderne lastbil eller sættevogn ruller ud på vejene, udsættes chassis, lejer, bremser og skamler for ekstreme mekaniske belastninger, skiftende temperaturer samt salt og vand. At tro, at én universalfedt som Mekanika Uni Grease Li EP 2 kan klare det hele, kan i værste fald føre til kritiske nedbrud under kørslen.

Ofte bliver et af de mest kritiske komponenter til forebyggende vedligeholdelse ofte reduceret til et spørgsmål om "en standard fedtpatron". Det er en fejl, der koster dyrt i unødvendige værkstedsbesøg.

Ekstremt tryk kræver specialiserede egenskaber
Hvor tunge komponenter mødes, f.eks. ved sættevognskoblingen (skamlen) eller tunge akselophæng, opstår der et enormt tryk mellem 2 flader. Her slår almindeligt fedt ikke til: den presses simpelthen ud af lejet.

For at modstå dette tryk skal der anvendes et fedt med dokumenterede EP-egenskaber (Extreme Pressure). Produkter som Mekanika Flex Grease LiCa EP 2 kombinerer stærk vedhæftning med EP-additiver, hvilket sikrer, at der bevares en intakt smørefilm, selv når tonnagen trykker allerhårdest. Det minimerer metal-mod-metal-kontakt og reducerer sliddet markant.

Vandfasthed beskytter undervognen mod korrosion
Danske vinterveje med masser af salt og vand er den perfekte opskrift på korrosion og ødelagte lejer. Hvis smørefedtet ikke er modstandsdygtigt over for vandudvaskning, forsvinder beskyttelsen efter de første par hundrede kilometer i regnvejr.

Til chassissmøring og undervognskomponenter bør du derfor kigge mod blandingssæber, eksempelvis en Lithium/Calcium-fedt (som Mekanika Flex Grease LiCa EP 2). Calcium-andelen tilfører en ekstraordinær vandfasthed og vedhæftning, som sikrer, at fedtet bliver siddende og aktivt fortrænger fugt og vejunderlagets snavs, selv under barske heavy-duty forhold.

Bremser og høje temperaturer: Slut med fastsiddende mekanik
Et andet kritisk område på tunge køretøjer er bremsesystemet. Mekaniske dele omkring tromle- og skivebremser arbejder under ekstreme temperaturer. Det stiller derfor ekstra høje krav til fedtet, så hængende bremser, øget brændstofforbrug og unødigt slid på belægningerne ikke opstår.

Løsningen er at differentiere smøringen. Specialudviklet bremsesmøring (såsom Mekanika Bremsefedt) samt avancerede keramiske fedttyper (f.eks. Mekanika 76 Keramisk Fedt m. pensel / Mekanika 77 Keramisk Fedt) er designet til at modstå ekstrem varme uden at miste smøreevnen. Med den rigtige fedt modvirkes hylende bremser og fungerer samtidig som et effektivt antirivningsmiddel, der sikrer, at komponenterne kan adskilles og bevæge sig frit ved næste service.

Reducer dine omkostninger med den rette leverandør
At optimere flådens smøring handler i høj grad om at gøre hverdagen på værkstedet struktureret og nem. Ved at samarbejde med en totalleverandør som Motorverk, får du adgang til et komplet, gennemtestet sortiment af specialfedt, kemi og olier – samlet ét sted.

Når du har de helt rigtige produkter til rådighed til de specifikke opgaver – fra syrefri kontaktsmøring til elektriske komponenter til langtrådet undervognsfedt – reduceres antallet af fejlsmøringer. Resultatet? Færre akutte komponentnedbrud, længere serviceintervaller og i sidste ende en positiv effekt på din bundlinje. Smørefedt er ikke bare kemi; det er en investering i din driftstid.

Har du spørgsmål til vores fedt fra Mekanika, så er vi klar med råd og vejledning på tlf. 81 900 900 eller info@motorverk.dk