Danske storbyer vil sænke hastigheden

DTL-kritik af krav om lave førerhuse på lastvogne i særlig trafiksikkerhedszone.

København og andre store danske byer planlægger omfattende revision af hastighedsgrænserne i byerne.

Eksperter vurderer, at antallet af trafikulykker i byerne kan sænkes med hele 40 procent, hvis hastigheden sænkes til 40 kilometer i timen. Derfor vil København og Odense nu i sænke hastighedsgrænserne fra de nuværende 50 kilometer i timen til 40 kilometer – og på udvalgte strækninger som skolevej 30 kilometer i timen.

Det skriver Berlingske Tidende.

Byrådet i Odense ventes inden for kort tid, at vedtage en hastighedsgrænse på 40 km/t på indfaldsvejene inden for Ring2 og 30 km/t på øvrige gader i centrum.

Københavns Kommune ventes at indføre 40 km/t på størsteparten af de kommunale vejnet, når Borgerrepræsentationen til efteråret vedtager en stor trafiksikkerhedsplan. Hastighedsgrænserne bliver dog højere på hovedfærdselsårer som H.C. Andersens Boulevard, Åboulevard og Ring2.

Der er ingen konkrete planer i Århus, men idéen betegnes som interessant på Rådhuset.

Københavns Kommune vil også opstille et stort antal automatiske fotofælder, der skal sikre, at de bilister, der glemmer hastighedsgrænserne, får lov til at betale kontant for deres fartglæde.

Et andet element, er at kommunen har planer om at genoplive den tunge trafikzone i en anden udgave end den oprindelige, hvor alle lastvogne over 18 tons skulle udelukkes fra zonen af hensyn til trafiksikkerheden.

I stedet for max-grænsen på 18 tons, så vil Københavns Kommune indføre en zone, hvor der kun må køre med lavt førerhus, som det eksempelvis kendes fra nogle renovationslastvogne.

- Der er rigtigt mange positive elementer i Københavns Kommunes trafiksikkerhedsplan. Men kravet om lave førerhuse på alle lastvogne er et vildskud. Det holder simpelthen ikke, sagde DTLs adm. direktør Erik Østergaard på vognmandsorganisationens generalforsamling.