23948sdkhjf
  • {{ window.visitor.corporateClient.name }}
    Virksomhedsløsning
    {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}
    {{ window.visitor.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores virksomhedsløsning

    Her kan du administrere brugerne af din virksomhedsløsning.

  • Velkommen til dit abonnement på Transportmagasinet.

  • Velkommen til virksomhedsløsning

    Din IP-adresse er registreret hos ovenstående virksomhed. Klik videre for at oprette din profil, og få adgang til de emner og nyheder, der er mest relevante for dig.

  • Opret din profil
Log ind eller opret et abonnement for at gemme artikler
Få adgang til alt indhold på Transportmagasinet
Ingen binding eller kortoplysninger krævet
Prøv Transportmagasinet nu
Gælder kun personlig abonnement.
Kontakt os for en virksomhedsløsning.
Annonce
Annonce
Supply Chain Management

Også MAN fortsætter med AdBlue

På trods af udmelding om, at en MAN kan køre uden at skulle anvende AdBlue på Euro 4 versioner i lastvognsprogrammet, skal MANs tunge Euro5 lastvogne bruge AdBlue
Af Redaktionen
Annonce

På trods af udmelding om, at en MAN kan køre uden at skulle anvende AdBlue på Euro 4 versioner i lastvognsprogrammet, skal MANs tunge Euro5 lastvogne bruge AdBlue

Ved præsentationen af de nye MAN lastvognsserier i München i sidste uge, viste det sig, at alle nye MAN lastvogne med motorer ud af D20, D26 og den nye TGX V8 motor alle uden undtagelse benytter SCR-katalysatorer til efterbehandling af udstødning, og SCR-katalysatorerne kræver som bekendt anvendelse af AdBlue for at fungere.

Annonce

Hos MAN kundgjorde man dog, at ved optakten til den næste IAA-udstilling i Hannover, som finder sted til næste efterår, vil MAN kunne introducere nye motorer, som kan overholde Euro 5 normen uden brug af SCR og AdBlue.

Annonce
Annonce
Annonce
Annonce
Supply Chain Management Se tema
Annonce Annonce
BREAKING
{{ article.headline }}
0.094|