23948sdkhjf
  • {{ window.visitor.corporateClient.name }}
    Virksomhedsløsning
    {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}
    {{ window.visitor.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores virksomhedsløsning

    Her kan du administrere brugerne af din virksomhedsløsning.

  • Velkommen til dit abonnement på Transportmagasinet.

  • Velkommen til virksomhedsløsning

    Din IP-adresse er registreret hos ovenstående virksomhed. Klik videre for at oprette din profil, og få adgang til de emner og nyheder, der er mest relevante for dig.

  • Opret din profil
Log ind eller opret et abonnement for at gemme artikler
Få adgang til alt indhold på Transportmagasinet
Ingen binding eller kortoplysninger krævet
Prøv Transportmagasinet nu
Gælder kun personlig abonnement.
Kontakt os for en virksomhedsløsning.
Annonce
Annonce
Supply Chain Management

MAN slipper ikke for AdBlue til EURO5 motorer

DAF, IVECO, Mercedes-Benz, Renault og Volvo allerede har meldt ud at SCR-teknik er løsningen til nye store lastvognsmotorer, der skal kunne matche EUR5 normen.
Af Redaktionen
Annonce

DAF, IVECO, Mercedes-Benz, Renault og Volvo allerede har meldt ud at SCR-teknik er løsningen til nye store lastvognsmotorer, der skal kunne matche EUR5 normen.

Også Scania forventes at ville anvende SCR-teknik, når det gælder de allerstørste motorer. Hidtil har det været tys-tys, hvordan MAN vil tackle EURO5 normen. MANs hightech motor D20, som på trods af den forholdsvis lille slagvolumen alligevel har en stor ydelse, klarer sig i EURO4 versionen med EGR (udstødningstilbageførsel) samt en PM-kat (katalysator sammenbygget med lydpotten). Men nu har MAN meldt ud, at den kommende EURO5 version af D20 motoren vil blive udstyret med SCR-teknik og derfor også skal anvende AdBlue.

Annonce

-----

Annonce
Annonce
Annonce
Annonce
Supply Chain Management Se tema
Annonce Annonce
BREAKING
{{ article.headline }}
0.047|instance-web01