Analyse: DSV’s styrke har en pris – og den betales på landevejen

DSV kan godt leve med et svagt fjerde kvartal. Spørgsmålet er, om vognmændene kan leve med det, DSV gør bagefter

Af Mark Sigetty Bøje

30. januar 2026 05:33

Annonce

Der er ikke meget, der ser forkert ud.

Lastbilerne kører, terminalerne er åbne, og systemerne leverer som planlagt.

Alligevel risikerer DSV, at årsregnskabet den 4. februar kommer til at føles som en skuffelse.

Ikke fordi DSV falder igennem, men fordi

Hold dig opdateret hvor end du er med et abonnement på Transportmagasinet

Få adgang til alt indhold på Transportmagasinet

Ingen binding eller kortoplysninger krævet

Prøv Transportmagasinet nu

Allerede abonnent? Log ind

Gælder kun personlig abonnement.

Kontakt os for en virksomhedsløsning.

{{ comments.count === 1 ? '1 kommentar' : comments.count > 1 ? '{0} kommentarer'.replace('{0}', comments.count) : 'Skriv en kommentar' }}

Ved at sende kommentaren accepterer du samtidig betingelserne. Se betingelserne

Generelle retningslinjer for kommentarer:

• Skriv i en god tone og hold dig til emnet
• Brug kun links, hvis de er relevante for debatten
• Undgå brug af personfølsomme oplysninger såsom person- eller kontonumre

Redaktionen forbeholder sig ret til at slette kommentarer uden varsel, hvis de ikke lever op til ovenstående, er af kommerciel karakter eller i strid med loven.

Redaktionen påtager sig ikke ansvar for kommentarernes indhold. Kommentarskribenten kan derfor stilles til ansvar for eventuelle lovovertrædelser – herunder injurielovgivningen.

Kommentarer, der strider mod retningslinjerne, kan anmeldes ved at trykke på ”Rapporter upassende indhold”.

Kommentaren er blevet oprettet.

Din kommentar vil ikke være synlig før du har aktiveret den. Du modtager om lidt en e-mail, hvor du skal klikke på et link, for at aktivere kommentaren.

Ja tak, jeg vil gerne modtage Transportmagasinets nyhedsbrev. Læs cookie og datapolitik.

Ja tak, jeg vil gerne modtage markedsføring, tilbud, undersøgelser mv. fra Transportmagasinet. Læs cookie og datapolitik.

Nyhedsbreve

Transportmagasinet Breaking/Extra

Transportmagasinet Ugens Top

{{ window.visitor.corporateClient.name }}

Virksomhedsløsning

{{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

{{ window.visitor.corporateClient.name }}

Analyse: DSV’s styrke har en pris – og den betales på landevejen

Direktør om presset marked: - Bøtten er ikke vendt endnu

Vognmand køber tidligere handelsskole – og har store planer

Analyse: DSV’s styrke har en pris – og den betales på landevejen

Se listen: Disse selskaber betaler mest i skat – transport fylder måske mindre end du tror

Ugens førerskift: Markante udskiftninger i transportens maskinrum – Blue Logistics i centrum

Nye regler på vej: Folketinget strammer grebet om jord og affald

Torben Clausen A/S med ny flot Kel-Berg 3 akslet bagtipkærre 14 m3 med tårne fra Lastas

WhatsApp er ikke en chauffør-app. Det er en risiko.

44 elbiler med høj anhængervægt

På fagmesse med Danske Vandværker

Baoli tilbyder heavy-duty trucks med kapacitet op til 10 tons

Styrk jeres cybersikkerhed i industrien

WhatsApp er ikke en chauffør-app. Det er en risiko.

Håndtering og løft af tunge og besværlige emner til pluk

Flere virksomheder handler tunge køretøjer brugt

SCADA-systemet - Hjertet i en moderne hospitalsinfrastruktur

Haweka QuickPlate – korrekt opspænding, HVER gang

Chat versus ChaufførApp? 10 Argumenter!