23948sdkhjf
Log ind eller opret for at gemme artikler
Få adgang til alt indhold på Transportmagasinet
Ingen binding eller kortoplysninger krævet
Gælder kun personlig abonnement.
Kontakt os for en virksomhedsløsning.

Evighedsforsøget med modulvogntog fortsætter

Bremsekrav er begrundelsen for at undlade at gøre forøget med modullastbiler permanent.

@$ID/NormalParagraphStyle:

Forsøget med modullastbiler skal fortsætte i 16 år til foreløbig 2030.

Det ligger i regeringens udspil til vækstplan, som bærer titlen "Danmark helt ud af krisen – virksomheder i vækst".

- Det lange åremål må da skyldes hensynet til EU’s dimensionsdirektiv, der ikke tillader ændringer i lastbilers dimensioner, mener trafikordfører Henning Hyllested (EL), som er Folketingets største modstander af større lastvogntog.

- Forkert, svarer transportminister Magnus Heunicke (S).

- Det skyldes danske særkrav til bremseevne!

EU-direktiv 96/53 tillader såmænd permanente afvigelser fra standarddimensionerne. Derimod kan Danmark ikke opretholde bremsekravene, hvis modulvogntog bliver en permanent ordning.

- Ved i stedet at forlænge forsøgsperioden kan vi opretholde de særlige danske sikkerhedskrav, understreger Magnus Heunicke.

Årstallet 2030 er valgt for at skabe sikkerhed for branchens investeringer i køretøjerne. Regeringen lægger også op til flere ruteudvidelser. Formålet er lavere omkostninger til distribution og lavere CO2-udledning.

"Der kan transporteres den samme mængde gods hurtigere og med færre ressourcer," står der i afsnittet om billigere godskørsel med (modul)lastbiler.

Henning Hyllested mener, at der reelt er tale om en permanentgørelse:

- Man kalder det en forsøgsordning af hensyn til EU.

Det kan han såmænd have ret i. Den officielle begrundelse ligger bare for fødderne af chaufføren og ikke i længden på 25,25 meter eller godsvolumen på 60 ton.

Kamp om lastbilregler

Det nyvalgte EU-parlament skal følge det nye dimensionsdirektiv til dørs. Parlamentet har vedtaget en betænkning om lastbilers længde og størrelse, inden valgkampen gik i gang. Herefter skal ministerrådet (de 28 regeringer) og parlamentet samt EU-kommissionen blive enige om dimensionsdirektivet, der primært handler om aerodynamiske krav.

Tilhængerne af modulvogntog var mange nok til at sikre, at den nordiske lastvognstype undgår flere hindringer i det nye direktiv. På samme måde er det modulvogntog i den eksisterende trafik mellem Danmark og Sverige tilladt.

BREAKING
{{ article.headline }}
0.047|