Foreløbig er Still den eneste på markedet, der anvender motorer, der er klassificeret under Euro 3B-normen.
- Det kræver en helt ny motorkonstruktion. Der skal være plads nok til den nye teknologi i motorerne, fortæller adm. direktør Gerner Hoppe fra Still Danmark. Han er netop kommet hjem fra Hamborg, hvor de nye trucks - Still RX 70-80 - blev præsenteret.
- Vi har arbejdet sammen med motorproducenten Deutz og brugt tre år på at udvikle den nye motorteknologi, fortæller han.
- Resultatet er blevet meget interessant, ikke blot i miljømæssigt perspektiv, men også i økonomisk henseende. Vores nye gaffeltruck bruger 20-30 procent mindre brændstof end andre konkurrerende produkter. Så jo mere brændstofprisen stiger, des billigere bliver driften i forhold til andre trucks, siger han.
Førerkabinen er også nyudviklet på 8 ton-modellen. Kabinen er forskudt til venstre side, hvilket sikrer et frit udsyn igennem masten, men tilsvarende også til siden - forbi masten.
De lavt placerede tilt-cylindre sikrer perfekt udsyn fremad, og sikkerhedstagets konstruktion sikrer et optimalt udsyn opad.
Sikkerheden og udsynet er i topklasse.
BREAKING