Fremad i slæbegear / del 2
DTL har taget nytårstemperaturen på transportbranchen. Transportbranchen lå underdrejet i 2009, mærkede en smule fremgang i 2010 og kan se frem til, at fremgangen fortsætter i 2011 i moderat tempo.
Det skal dog bemærkes, at bedringen i omsætningen skal ses i lyset af, at der samtidig har været en kraftig stigning i dieselolieprisen på 10-15 procent. Da omkostninger til brændstof er den næststørste udgiftspost – kun overgået af lønomkostningerne – er det ensbetydende med, at væksten ikke kun kan tilskrives en stigende aktivitet men også stigende omkostninger.
Derfor er vognmandsvirksomhedernes indtjeningsevne ikke umiddelbart blevet forbedret.
Under 6.000 vognmandsvirksomheder
Krisen kradser fortsat. Antallet af konkurser er stadig højt og rammer også de ældre virksomheder. Antallet af konkurser vil sandsynligvis holde sig på et højt niveau et stykke tid endnu, men der er dog tegn på bedring.
I følge Trafikstyrelsens opgørelse, der kun omfatter transportører med godskørselstilladelser, toppede antallet af konkurser i juni 2010 med 17 virksomheder. Særligt de mindre og mellemstore virksomheder har været ramt af konkurser. Samtidig er især de ældre virksomheder blevet ramt i den senere tid. Samlet set er antallet af konkurser dog faldet fra 71 i 1. halvår af 2010 til foreløbigt 29 i 2. halvår.
Så der bliver stadig færre vognmandsvirksomheder. Ifølge Trafiksstyrelsen var der i 3. kvartal 2010 blot 5.718 virksomheder med godskørselstilladelser – det laveste antal siden årtusindskiftet – mod 6.316 i 3. kvartal 2008. Næsten 600 eller ca. hver 10. virksomhed er stoppet.
De tilbageværende har til gengæld flere tilladelser end før. Det gennemsnitlige antal tilladelser pr. virksomhed i 3. kvartal 2010 lå på 6,8 mod 6,5 i 2. kvartal 2009 - men antallet af lastbiler i drift er lavere.
I november 2010 lå bestanden af lastbiler og trækkere på et historisk lavt niveau på kun 45.119. Det er hele 14 procent færre i forhold til højkonjunkturens toppunkt på 52.317 fra maj 2008.
Mere lastbiltrafik
Lastbiltrafikken over Storebæltsbroen og især Øresundsbron har udviklet sig noget bedre i 2010 i forholdet til det kraftige fald i 2009.
I november 2010 begyndte lastbiltrafikken over Storebælt, som ellers havde ligget underdrejet i forhold til Øresund, endda at følge med sidstnævnte, idet 2.500 flere lastbiler end i november 2009 passerede Storebæltsbroen, og den månedlige forskel til de gode år snævredes ind.
Samtidig bibeholdt Øresundsbrotrafikken sin fremdrift, da lidt over 3.500 flere biler end i november 2009 krydsede broen i november 2010, og forskellen til november 2007 var helt nede på 960 lastbiler.
Lastbiltrafikken over den dansk-tyske grænse har ifølge ITD også forbedret sig i løbet af 2010. Det er også vigtigt at notere, at de danske lastbiler – efter en langvarig tilbagegang siden 2. kvartal 2002 - er begyndt at erobre markedsandele fra andre landes lastbiler.
Siden 3. kvartal 2009 har de østeuropæiske lastbiler ellers haft en større markedsandel end de danske lastbiler, men siden 3. kvartal i fjor er det lykkedes de danske lastbiler at tilbageerobre markedsandele fra østeuropæerne. I 4. kvartal 2010 havde de danske lastbiler en markedsandel på 22 procent mod 19 procent i 3. kvartal, mens de østeuropæiske lastbilers andel steg fra 18 til 21 procent i samme periode. Samtidig har Især tyske og hollandske lastbiler tabt markedsandele på det seneste.
Lys forude
Samlet set giver indikatorerne anledning til en vis optimisme for transporterhvervet i 2011.
Imidlertid er der flere faktorer, som kan nå at skæmme udviklingen. Fx er forbrugernes forventninger atter for nedadgående, og også industriens og især byggeriets negative forventninger kan smitte af på efterspørgslen efter transportydelser. Et andet usikkerhedsmoment er gældssituationen i mange lande.
DTLs medlemmer kan læse hele analysen på hjemmesiden www.dtl.eu/værktøjer/statistisk grundlag.
