23948sdkhjf

Tøver med elektroniske transportdokumenter

| Af Claus Djørup | Tip redaktionen om en historie

Tidligst om seks år kan vognmænd og speditører forvente, at alle myndigheder i EU vil acceptere elektroniske transportdokumenter.

Danske vognmænd og speditører skal stadig sende eller fremvise papir, når de skal kommunikere med til myndigheder i de fleste EU-lande.

Det forsøger EU-kommissionen at lave om på med forslaget om et paneuropæisk system, der forpligter medlemslandene at acceptere elektroniske godstransportdokumenter.



Imidlertid trækker det ud med at gøre det obligatorisk for myndigheder overalt i EU at modtage information om godstransport i elektronisk form, selv om der kan spares omkring 90 millioner timer om året.

EU-forslaget forpligter ikke virksomheder til at blive digitaliseret. Der er alene tale om, at myndighederne ikke kan kræve gammeldags papir.

Danmark presser for en hurtig gennemførelse af forslaget om en forordning om e-godsoplysninger.

Forberedelse fra fire til seks år
Det rumænske EU-formandskab lægger op til, at e-godsinfo først anvendes seks år efter ikrafttrædelsen, mens EU-kommissionen lægger op til fire år.

Tanken bag det rumænske kompromisforslag er, at de første tre år skal bruges til at vedtage retsakterne (bekendtgørelser), og de næste tre år skal landene bruge til at gennemføre dem.

Desuden hersker der usikkerhed om, hvor lang tid det vil tage at udvikle eFTI, der skal anvendes på alle EU’s officielle sprog.

Begynd gerne med vejgods
- Det skal gøres så hurtigt som muligt, siger Ole Birk Olesen.

Han har forgæves forsøgt at foreslå en trinvis gennemførelse, hvor man begyndte med vejtransporten. Her er gevinsterne ved digitalisering størst.

- Kun få lande støtte det, oplyser han efter sin formentlige sidste gerning i Folketinget som minister på denne side af folketingsvalget, da europaudvalget gav ham mandat til forhandlingerne om forslaget til "forordning om elektronisk godstransportinformation".

Ny platform skal udvikles
Den digitaliserede godsinformation skal håndteres via en teknologineutral it-løsning "eFTI" - Electronic Freight Transport Information.

Det vil stadig være frivilligt for erhvervsdrivende at vælge mellem papir og elektroniske dokumenter, men ved anvendelse af elektronisk informationsudveksling skal certificerede eFTI-platforme og udbydere benyttes.

Det bliver formodentlig Den Danske Akkrediteringsfond (Danak), som skal forestå certificeringer hertillands.

Parlamentet for digitalisering
EU-parlamentet foreslår, at det også bliver obligatorisk for erhvervslivet at benytte digitale transportdokumenter.

Det vil Ole Birk Olesen imidlertid ikke støtte på nuværende tidspunkt, før man har set det kommende it-system eFTI i praksis.

Begræns adgang
Oplysninger om godstransportdata er ofte virksomheds- og konkurrencefølsomme. Derfor ønsker ITD at sikre, at myndigheder ikke via eFTI får adgang til flere oplysninger end lovgivning kræver eksempelvis i forbindelse med vejside- eller virksomhedskontrol.

Belært af erfaringer bl.a. med de elektroniske fragtdokumenter advarer Specialforeningen for Logistik og Distribution (SLD) og Dansk Erhverv om, at fire år nok er for kort tid til gennemførelsen. De anbefaler en trinvis indførelse.

Væksthæmmer består
Danske Speditører ønsker, at transportdokumentation i digital form gøres lige så gyldig som papirdokumenter, men brancheorganisationen slår koldt vand på forventningerne.

- Det papirbaserede transportdokument udgør i dag et så integreret instrument i samhandlen i EU, at forslaget alene vil få symbolsk betydning for den del af godstransporten, der reguleres af internationale konventioner.

Siden midten af 2016 har samtlige EU-lande haft EU-hjemmel til at digitalisere transportdokumenter, men det er ikke sket.

Fordel for de fleste
Sidste år opgjorde EU-kommissionen, at godt 99 procent af grænseoverskridende transportoperation i EU stadig involverer papirbaserede dokumenter.

Den digitale oprustning vil kræve investeringer for 33 milliarder kroner hos virksomhederne i EU, som ifølge kommissionen kommer flerfoldigt retur som besparelser på 175 milliarder kroner frem til 2040.

Hold dig opdateret med Transportmagasinet
Er du abonnent? Bliv abonnent

Med et abonnement får du ubegrænset adgang til online avisen. Læs avisen online


Forsiden lige nu

Vognmand fra Undløse får ny show-V8'er

H.J. Hansen skifter topledelsen ud

Nye leveringer

Spændende år gav rekordresultat hos Alpi

LGT folder møbelleverancerne ud

Nyhedsbrev

8.828 modtager dagligt nyhedsbrevet.

Se det seneste nyhedsbrev. Annoncér i nyhedsbrevet

Spaceinvader hædret med start-up pris

Online Avis Arkiv

Sådan får du en lærling på krogen

Speditionsuddannelsen tilbage i Mommark

Danmarks største diesel-specialist udvider efter rekordoverskud

Din lærling kan hjælpe andre unge ind i branchen

Aarhus Havn vil lave landstrøm med solceller og vindmøller

En mobil løsning skal årligt forsyne 7000 skibe med strøm produceret på havnen, fortæller havnedirektør Jakob Flyvbjerg Christensen

Speditører advarer mod fupnummer

Godsmedarbejder kvæstet i togulykke i Fredericia

Styrelse afviser klage over delvis havnelukning i Vejle

Q8 vil være klimaneutrale

Klar til karriere i Scania

Nyt fra bestyrelser og direktionsgange

Polsk chauffør dømt og udvist på 24 timer

Travle skibe øger Danmarks energiforbrug

Ny taskforce skal trække kvinder til transportbranchen

Ny mand i spidsen for Volvos salg i Danmark

Leman frygter ikke Brexit

Ny guide for transport af levende dyr

ADP finder ny topchef i egne rækker

EU-dom: Tysk motorvejsafgift diskriminerer andre lande

Chauffør kørte på vognmands førerkort

Statsstøtte til Femern kommer igen under lup

Direktør fejrer 25 år

Flere unge omdelere til Nordjyske

Kanonkonge fik ny kanon

Ny 3-akslet til vognmand fra Høng

SpaceInvader i nordisk Top-50

Hvad er WLTP?

Færre sælgere i autobranchen

Kunstig intelligens på vej i transportbranchen

Nye smarte apps på messe

Se alle Medlemmernes egne nyheder

Ny Trailer til MSC Transport !!

Bestilt onsdag og leveret i Holland fredag morgen...

Flot ny Kel-Berg/Knapen 4 akslet Walking Floor trailer udleveret til Poul Eli Nymann

Bell hus fra KTR

Container-løsning

Skal du med i certificeringsklubben i efteråret?

Hvad er Narrowband IoT (NB-IoT) og hvornår skal man vælge det?

Vi holder åbent HELE sommeren!

Nu kommer sortimentet der kan klare selv de tungeste løfteopgaver!

P. K. Justesen A/S kan køre hjem til Korsør med tre nye Kel-Berg 4 akslet sværlasttrailere

SAWO Wirehejs til anlægning af veje

CO2 neutralt website

Distributionsvirksomhed til salg

John Pilegaard ApS kan køre hjem med en ny Kel-Berg 3 akslet overføringsanhænger fra Lastas

Manicus Teknik din leverandør af KTR koblinger

Kom til åbent hus hos SAWO i Herlev

Ny Trailer til Erik Rahbek.

Lagerførende salg

Nyt sortiment fra Gunnebo Industries! →→→→

Lastas har leveret en ny Kel-Berg 3 akslet maxi flexi gardintrailer til Poul Eli Nymann

Kom til åbent hus hos SAWO i Herlev

Kompakt M8x1 connector til Profinet

Mini Trans melder sig klar til ny varebilslov

”Vi har store vækstambitioner, så der var bred enighed om at starte på en f...

Sierra Wireless udnævner DeltaM2M til AirLink® Premier Partner

Send til en kollega

0.165