23948sdkhjf

Tøver med elektroniske transportdokumenter

| Af Claus Djørup | Tip redaktionen om en historie

Tidligst om seks år kan vognmænd og speditører forvente, at alle myndigheder i EU vil acceptere elektroniske transportdokumenter.

Danske vognmænd og speditører skal stadig sende eller fremvise papir, når de skal kommunikere med til myndigheder i de fleste EU-lande.

Det forsøger EU-kommissionen at lave om på med forslaget om et paneuropæisk system, der forpligter medlemslandene at acceptere elektroniske godstransportdokumenter.



Imidlertid trækker det ud med at gøre det obligatorisk for myndigheder overalt i EU at modtage information om godstransport i elektronisk form, selv om der kan spares omkring 90 millioner timer om året.

EU-forslaget forpligter ikke virksomheder til at blive digitaliseret. Der er alene tale om, at myndighederne ikke kan kræve gammeldags papir.

Danmark presser for en hurtig gennemførelse af forslaget om en forordning om e-godsoplysninger.

Forberedelse fra fire til seks år
Det rumænske EU-formandskab lægger op til, at e-godsinfo først anvendes seks år efter ikrafttrædelsen, mens EU-kommissionen lægger op til fire år.

Tanken bag det rumænske kompromisforslag er, at de første tre år skal bruges til at vedtage retsakterne (bekendtgørelser), og de næste tre år skal landene bruge til at gennemføre dem.

Desuden hersker der usikkerhed om, hvor lang tid det vil tage at udvikle eFTI, der skal anvendes på alle EU’s officielle sprog.

Begynd gerne med vejgods
- Det skal gøres så hurtigt som muligt, siger Ole Birk Olesen.

Han har forgæves forsøgt at foreslå en trinvis gennemførelse, hvor man begyndte med vejtransporten. Her er gevinsterne ved digitalisering størst.

- Kun få lande støtte det, oplyser han efter sin formentlige sidste gerning i Folketinget som minister på denne side af folketingsvalget, da europaudvalget gav ham mandat til forhandlingerne om forslaget til "forordning om elektronisk godstransportinformation".

Ny platform skal udvikles
Den digitaliserede godsinformation skal håndteres via en teknologineutral it-løsning "eFTI" - Electronic Freight Transport Information.

Det vil stadig være frivilligt for erhvervsdrivende at vælge mellem papir og elektroniske dokumenter, men ved anvendelse af elektronisk informationsudveksling skal certificerede eFTI-platforme og udbydere benyttes.

Det bliver formodentlig Den Danske Akkrediteringsfond (Danak), som skal forestå certificeringer hertillands.

Parlamentet for digitalisering
EU-parlamentet foreslår, at det også bliver obligatorisk for erhvervslivet at benytte digitale transportdokumenter.

Det vil Ole Birk Olesen imidlertid ikke støtte på nuværende tidspunkt, før man har set det kommende it-system eFTI i praksis.

Begræns adgang
Oplysninger om godstransportdata er ofte virksomheds- og konkurrencefølsomme. Derfor ønsker ITD at sikre, at myndigheder ikke via eFTI får adgang til flere oplysninger end lovgivning kræver eksempelvis i forbindelse med vejside- eller virksomhedskontrol.

Belært af erfaringer bl.a. med de elektroniske fragtdokumenter advarer Specialforeningen for Logistik og Distribution (SLD) og Dansk Erhverv om, at fire år nok er for kort tid til gennemførelsen. De anbefaler en trinvis indførelse.

Væksthæmmer består
Danske Speditører ønsker, at transportdokumentation i digital form gøres lige så gyldig som papirdokumenter, men brancheorganisationen slår koldt vand på forventningerne.

- Det papirbaserede transportdokument udgør i dag et så integreret instrument i samhandlen i EU, at forslaget alene vil få symbolsk betydning for den del af godstransporten, der reguleres af internationale konventioner.

Siden midten af 2016 har samtlige EU-lande haft EU-hjemmel til at digitalisere transportdokumenter, men det er ikke sket.

Fordel for de fleste
Sidste år opgjorde EU-kommissionen, at godt 99 procent af grænseoverskridende transportoperation i EU stadig involverer papirbaserede dokumenter.

Den digitale oprustning vil kræve investeringer for 33 milliarder kroner hos virksomhederne i EU, som ifølge kommissionen kommer flerfoldigt retur som besparelser på 175 milliarder kroner frem til 2040.

Hold dig opdateret med Transportmagasinet
Er du abonnent? Bliv abonnent

Med et abonnement får du ubegrænset adgang til online avisen. Læs avisen online


Forsiden lige nu

TIP Nordic fortsætter væksten

TIP Trailer nåde en milepæl i december. Over 10.000 trailere på leje i Norden!

Fagfolk: - Den danske jernbane er syg

Heftig stigning i modulvogntog på Øresundsbron

Banedanmark har fundet ny direktør med jernbaneerfaring

Grøn omstilling på vej

Nyhedsbrev

9.104 modtager dagligt nyhedsbrevet.

Se det seneste nyhedsbrev. Annoncér i nyhedsbrevet

Lastbilsalget vil falde i 2020

Online Avis Arkiv
Plus

Efter kæmpe transportaftale: - Det skader aldrig at have lidt ydmyghed

Vognmand løfter overskuddet over millionen

Nyt fra bestyrelser og direktioner

Minister vil sætte batteridrevne tog på skinner inden 2030

Kontrol: Polsk chauffør fanget med magnet og rod i fragtbrevene

Nye leveringer

Plus

Omstridt lov om opbygninger udskudt

Den nye godkendelsesordning for ombyggede køretøjer ventes først at træde i kraft den 1. januar 202

Ny hurtigfærge til Fjord Line er søsat

Fjord Lines nye katamaran til Skagerrak kommer til at hedde ’Fjord FSTR’ og har nu fået vand under kølene i Filippinerne

Aabenraa Havn overtager Vattenfall-terminal

Aarhus Havn oplever markant stigning i udlejning af arealer

Triste tal: Transportbranchen skraber bunden

Transportfirma viser sikre takter i årsregnskab

Se transportbranchens innovative solstrålehistorier

Årets mekanikerlærling er fra Volvo

Nu er der sat dato på Aalborgs førerløse busser

Mærsk hyrer ny finansdirektør

Coronavirus hindrer PostNord i at sende pakker til Kina

Kirk Kapital ude af PNO

Plus

Jernbaneterminal til millioner ligger fortsat øde hen

Direktør tilbage hos Nyscan

V og R vil gøre det gratis at køre over Storebælt i elbil

Coronavirus rammer den globale transportsektor

Pallemagasin taler med robotter

Næstved Havns næste direktør er fundet

Debat
- Vi skal hylde de dygtige lærlinge

Vand på vejene er lige så farligt som is

Scania får ny salgschef

Afmatning i Nordens største havn

Danske Maritime sætter Brexit under lup

Gammel kending tilbage hos Sawo

Se alle Medlemmernes egne nyheder

Fabriksny 4 aksel FAYMONVILLE Multimax !

NYHED ONLINE: HADEF ’Liftboy’ 43/86E elektrisk wirespil

Husker du at få dit løftegrej efterset?

Ny Kel-Berg 2 akslet linktrailer til Flemming Krogh A/S

Vi har nyt katalog på gaden!

BSV - meget mere end jern og gul maling

Er det dig? Eller en du kender?

Flotte opbygninger til Københavns Kommune

Konkurrence - Vind en LEGO TECHNIC® kran!

Kel-Berg city tiptrailer, årets første nyhed fra Lastas

NOS A/S har surringer, der holder!

Læs: Ni vigtige regler når du bruger sjækler

To nye Kel-Berg sværlasttrailere til P.K. Justesen A/S

NOS A/S forhandler et stort udvalg af tovværk!

Gratis seminar: Bæredygtighed og byggevarer

Kærre klar til opgaver i naturen

Beskyt undervogn og forruder med stænklapper i naturgummi

Når standardløsningerne ikke lige passer til din løfteopgave

Wirehejs til Sdr. Felding Vognmandsforretning

NOS A/S har løfteåg til dine løfteopgaver!

Leo & Jørgen Andersen ApS nye Kel-Berg overføringsanhænger

Søger du et fagligt netværk om energiledelse?

Hvem er Daniel ?

Opnå en 100% automatiseret og fuldt integreret forretning

Har du styr på dine wirer?

Send til en kollega

0.156