23948sdkhjf

Tøver med elektroniske transportdokumenter

| Af Claus Djørup | Tip redaktionen om en historie

Tidligst om seks år kan vognmænd og speditører forvente, at alle myndigheder i EU vil acceptere elektroniske transportdokumenter.

Danske vognmænd og speditører skal stadig sende eller fremvise papir, når de skal kommunikere med til myndigheder i de fleste EU-lande.

Det forsøger EU-kommissionen at lave om på med forslaget om et paneuropæisk system, der forpligter medlemslandene at acceptere elektroniske godstransportdokumenter.



Imidlertid trækker det ud med at gøre det obligatorisk for myndigheder overalt i EU at modtage information om godstransport i elektronisk form, selv om der kan spares omkring 90 millioner timer om året.

EU-forslaget forpligter ikke virksomheder til at blive digitaliseret. Der er alene tale om, at myndighederne ikke kan kræve gammeldags papir.

Danmark presser for en hurtig gennemførelse af forslaget om en forordning om e-godsoplysninger.

Forberedelse fra fire til seks år
Det rumænske EU-formandskab lægger op til, at e-godsinfo først anvendes seks år efter ikrafttrædelsen, mens EU-kommissionen lægger op til fire år.

Tanken bag det rumænske kompromisforslag er, at de første tre år skal bruges til at vedtage retsakterne (bekendtgørelser), og de næste tre år skal landene bruge til at gennemføre dem.

Desuden hersker der usikkerhed om, hvor lang tid det vil tage at udvikle eFTI, der skal anvendes på alle EU’s officielle sprog.

Begynd gerne med vejgods
- Det skal gøres så hurtigt som muligt, siger Ole Birk Olesen.

Han har forgæves forsøgt at foreslå en trinvis gennemførelse, hvor man begyndte med vejtransporten. Her er gevinsterne ved digitalisering størst.

- Kun få lande støtte det, oplyser han efter sin formentlige sidste gerning i Folketinget som minister på denne side af folketingsvalget, da europaudvalget gav ham mandat til forhandlingerne om forslaget til "forordning om elektronisk godstransportinformation".

Ny platform skal udvikles
Den digitaliserede godsinformation skal håndteres via en teknologineutral it-løsning "eFTI" - Electronic Freight Transport Information.

Det vil stadig være frivilligt for erhvervsdrivende at vælge mellem papir og elektroniske dokumenter, men ved anvendelse af elektronisk informationsudveksling skal certificerede eFTI-platforme og udbydere benyttes.

Det bliver formodentlig Den Danske Akkrediteringsfond (Danak), som skal forestå certificeringer hertillands.

Parlamentet for digitalisering
EU-parlamentet foreslår, at det også bliver obligatorisk for erhvervslivet at benytte digitale transportdokumenter.

Det vil Ole Birk Olesen imidlertid ikke støtte på nuværende tidspunkt, før man har set det kommende it-system eFTI i praksis.

Begræns adgang
Oplysninger om godstransportdata er ofte virksomheds- og konkurrencefølsomme. Derfor ønsker ITD at sikre, at myndigheder ikke via eFTI får adgang til flere oplysninger end lovgivning kræver eksempelvis i forbindelse med vejside- eller virksomhedskontrol.

Belært af erfaringer bl.a. med de elektroniske fragtdokumenter advarer Specialforeningen for Logistik og Distribution (SLD) og Dansk Erhverv om, at fire år nok er for kort tid til gennemførelsen. De anbefaler en trinvis indførelse.

Væksthæmmer består
Danske Speditører ønsker, at transportdokumentation i digital form gøres lige så gyldig som papirdokumenter, men brancheorganisationen slår koldt vand på forventningerne.

- Det papirbaserede transportdokument udgør i dag et så integreret instrument i samhandlen i EU, at forslaget alene vil få symbolsk betydning for den del af godstransporten, der reguleres af internationale konventioner.

Siden midten af 2016 har samtlige EU-lande haft EU-hjemmel til at digitalisere transportdokumenter, men det er ikke sket.

Fordel for de fleste
Sidste år opgjorde EU-kommissionen, at godt 99 procent af grænseoverskridende transportoperation i EU stadig involverer papirbaserede dokumenter.

Den digitale oprustning vil kræve investeringer for 33 milliarder kroner hos virksomhederne i EU, som ifølge kommissionen kommer flerfoldigt retur som besparelser på 175 milliarder kroner frem til 2040.

Hold dig opdateret med Transportmagasinet
Er du abonnent? Bliv abonnent

Med et abonnement får du ubegrænset adgang til online avisen. Læs avisen online


Forsiden lige nu

Nye leveringer

Nye havnekajer på en halv kilometer

Nyt fra bestyrelser og direktioner

Debat
ITD: 3F’s bøllemetoder er velkendte i vognmandserhvervet

Minister vil diskutere miljøstramninger med borgmestre

Kort om navne

Nyhedsbrev

Online Avis Arkiv

For 800 millioner kroner logistikcenter på Lars Larsens vej

Skive Køletransport investerer massivt

Over 80.000 bilister har set film under kørslen

QR-koder effektiviserer trailervedligeholdelsen

Skiftedag i Volvos marketing

Første danske tankstation klar med flydende naturgas

Sovepauser: P-vagters skærpede kontrol virker

Trailer støtter hjemløse børn

Regeringen vil gøre det dyrere at overdrage virksomheder

Rekordmange biler krydsede Storebæltsbroen

Direktør i Nordic Logistics Association er gået bort

Ny ansøgningsrunde i FDE Fonden

Herning-speditør million-investerer i klimaet

TIP køber op i stor stil

Nu koster håndholdt mobil klip i kørekortet

Fra i dag udløser det et klip i kørekortet at betjene håndholdt mobiltelefon under kørslen

Fanget i kontrol med 33 lovovertrædelser: Fik bøde på over 100.000 kr.

Vognmænd bør selv opføre chaufførhoteller

Staten tager sig af almindelige rastepladser og branchen opretter pladser til 45 timers hvil.

Litauisk mand dømt for hæleri af lastbil med fødevarer

Flere disponenter klar

Større sikkerhed på lageret

Stort skridt videre mod fremtidens jernbane

Modkørende trafik i Øresundstunnellen

Intelligent kryds sparer tid for bilister

Kolding Havn får ny bestyrelsesformand

Robotter skal arbejde udendørs

Sådan virker Volvos turbo-compound

Rekordmange udlændinge har job i Danmark

Nye hjælpere til godset

Direktør stopper i NDI

Satser på nyere brugte el-trucks

Se alle Medlemmernes egne nyheder

HCS tilbyder professionel TV-inspektion af kloaksystemer

Prolink S10-0 PP (polypropylene) med Friktions Top (FRT1).

Endnu en Nopa påhængsvogn til landevejen

Kraner til Storstrømsbroen

Vognmandsforretningen Bjarne Madsen ApS kan køre hjem med en ny Kel-Berg 3 akslet overføringsanhænge

SEMIFLEX præcisions koblinger

Udskiftning af kerne i skorsten

SAWO har leveret et nyt Multilift Ultima 24Z.59 kroghejs

Ny Kel-Berg 4 akslet tiptrailer 59 m3 med aut. rullepresenning til Knud Korsbæk & Sønner Attrup

Vi har kranløsningen - uanset hvilken industri den skal bruges i!

JLM Teknik indtager Norges største byggemesse

Sådan sikrer vi maksimal hastighed i din produktion

Slå til NU

Er sikkerheden i top, når du arbejder i højden?

Ny Kel-Berg 4 akslet tiptrailer 37 m3 leveret til Benny Mathiesens Vognmandsforretning ApS

Se alle de gode tilbud i vores nye værktøjsavis!

Manicus Teknik din leverandør af hydraulik komponenter

Spar masser af penge

Handling tæller mere end ord… derfor vil vi gerne vise dig denne video:

Ny Kel-Berg 4 akslet tiptrailer 61,5 m3 med aut. rullepresenning til Ny Endrupholm A/S

Trafikstøj er farligt for vores helbred - men hvad gør vi ved det?

Optimér din energianvendelse med retvisende nøgletal

Har du styr på dine lovpligtige serviceeftersyn?

Innovative Audits

Produktfokus: YellowLine Ergo surring

Send til en kollega

0.171