23948sdkhjf

Teenagealderen er slut for DTL

| Af Jørgen K. Jensen | Tip redaktionen om en historie

DTL’s første 20 år har været vellykkede, siger oldermand Jørgen K. Jensen i dette debatindlæg.

DTL fyldte 20 år 1. januar. Teenageralderen er nu slut. På papiret og i praksis er vores forening blevet voksen.

Det var dog lige før, at det med længsel ventede vognmandsbarn fik en forkvablet opdragelse. Konstruktionen med to ligestillede direktører - en fra Padborg og en fra København - var på forhånd dødsdømt og varede da også kun nogle få måneder. Så trak sønderjyderne følehornene til sig og trådte ud af DTL.



Personligt foretrækker Vognmandslauget en organisationsmodel med kun én direktør. Det er lidt nemmere at holde styr på en enkelt. Som regel ved man, hvor man har ham. Og ham vi har, har ikke ændret attitude i de 14 år, han har siddet ved roret på Grønningen.

Annus horribilis
For ti år siden havde jeg som den lokale vært fornøjelsen af at byde velkommen til DTLs generalforsamling i Falkonercentret i København.

På det tidspunkt kunne ingen forudse den barske krise, som reducerede antallet af vognmandsvirksomheder med 20 procent, antallet af biler med 20 procent og antallet af chauffører med 20 procent.

For at genbruge den engelske dronning Elizabeths ord fra 1992 var året 2009 annus horribilis. Hun brugte det dog ikke om os stakkels vognmænd, men om den kongelige families ægteskabelig problemer.

Den alvorlige situation satte DTL på en hård udfordring. Der blev holdt såkaldte overlevelsesmøder, hvor forskellige eksperter hjalp os med råd og redskaber for at komme helskindet gennem krisen.

Møderne blev et tilløbsstykke og var med til at give os et realistisk håb om fremtiden.

Til hjælp og gavn
DTL kom til verden for at hjælpe og gavne vognmændene, og vores organisation har i den grad levet op til forventningerne. Den har udviklet nogle livskraftige gener, der ligefrem skaber misundelse hos andre organisationer.

Misundelse kommer ofte til udtryk i bemærkninger om, at DTL går i seng med fjenden i bestræbelserne på at opnå de bedste resultater for vognmændene. Nogle ser ligefrem DTL som et halehæng til 3F.

Nu venter jeg bare på, at DTL - ligesom flere store fagforeninger - begynder at sponsorere eliteidrætten. Måske kan det skaffe flere medlemmer, hvis et medlemskab af DTL giver gratis adgang til kampe i Superligaen eller i ishockeyligaen? Der findes jo også sportstossede vognmænd.

Vi har en direktør...
Vi har heldigvis ansat en direktør, som er helt klar i spyttet, når misundelsens håndlangere skal have svar på tiltale. Han er udspekuleret og går på vognmændenes vegne kun i gang med noget, der kan betale sig. Han opfatter for eksempel Enhedslisten som en acceptabel og velkommen partner for DTL. Specielt i problemet om social dumping.

Det er helt befriende, at han i et fødselsdagsinterview i Transportmagasinet fastslår, at han ikke er ræverød; men der findes jo mange nuance af den aktuelle politiske farve. Politisk tror jeg, at han mest hælder til den lidt falmende blå farve. Måske stammer hans aner og gener fra den stridbare vikingehøvding Erik Den Røde, som så sig nødsaget til at slå flere fjender ihjel på sin karrierevej.

Men Røde Erik fik altså koloniseret Grønland, selv om sejlturen i det iskolde vand til verdens største ø kostede en del af hans venner livet.

Vores Erik er altid klar til kamp, men i det daglige er han heldigvis lidt mere fredsommelig end sin navnebror. Hans mest skræmmende fysiske udfordring er vist nok vinterbadning.

... og medarbejderne
Nu er DTL ikke nogen enmandshær. Vores forening har altid være stand til at tiltrække relevante, engagerede og professionelle medarbejdere. Uden dem havde vi ikke opnå de mange gode resultater.

Det er ikke alene Erik, som sidder i toppen af den politiske kransekage. Klogeligt har han valgt et meget tæt og dagligt samarbejde med to af sine håndgangne mænd - Ove og Claus - som trods partipolitisk uenighed efter sigende er med til at tilføre os de nødvendige politiske vitaminer.

Erik kalder det selv et godt politisk miks. Det tror da pokker. I løbet af den seneste halve snes år kan DTL registrere ikke færre end 47 politiske sejre. Senest med den politiske beslutning om, at lastbiler fra 1. januar 2020 må køre 80 km/t på landeveje.

Sejrene er både store og små - og nogle er skabt i et samarbejde med andre organisationer.

Fornuftig bestyrelse
Vi har en fornuftig bestyrelse, som jeg selv på et tidspunkt var medlem af. Bestyrelsen repræsenterer ejerne af DTL. Det er den, der i den sidste ende bestemmer kursen. Også om hvem der skal være direktør.

DTL er nået langt i sit forholdsvis korte liv. Fornuftige og ambitiøse mennesker har stået bag det særdeles vellykkede projekt, som nok ikke så mange troede på i begyndelsen.

Herfra skal lyde et forsinket, men stort til lykke med de 20 år.

Hold dig opdateret med Transportmagasinet
Er du abonnent? Bliv abonnent

Med et abonnement får du ubegrænset adgang til online avisen. Læs avisen online


Forsiden lige nu

Lind strøm af nye Scania’er til NCC

Danmark har mistet en erhvervshavn

Ny specialistgruppe for krantransport

Førerløse truck løser flaskehalsene

Iveco S-Way er allerede i Danmark

Nyhedsbrev

8.828 modtager dagligt nyhedsbrevet.

Se det seneste nyhedsbrev. Annoncér i nyhedsbrevet

Virksomhederne er klar, men folkeskolerne kommer ikke

Online Avis Arkiv

99 lastvognstog kontrolleret: En fjerdedel indkaldt til syn

Over flere dage blev vogntog set efter i sømmene i Thisted, Aalestrup og Herning

Dinitrol øger fokus på erhvervskøretøjer

DSV gennemfører milliardopkøb af konkurrent

Milliardopkøb af schweizisk konkurrent forventes at give DSV synergieffekter for 2,2 milliarder årligt

HMF: - Ventetiden skal ned

Kurt Beier-sagen
Efter Kurt Beier-sagen: Transportfirmaer skal have uanmeldt besøg

Udvalg i Aabenraa Kommune vil bruge 100.000 kroner på årlige kontrolbesøg ved Padborg

Chauffører beholder kortet trods fup med kontrolapparat

En omkring ni år gammel sag har nået sit foreløbige punktum ved Retten i Holstebro.

Stigende chaufførmangel: Branchen vil have flere kvinder bag rattet

Chaufførelev Cecilie Kongerslev kan ikke forstå, hvorfor så få kvinder vælger det udfordrende chaufførjob

Brancheforening: - Der skal mere strøm på bilerne nu!

Ros til transportministeren for at investere i veje

ITD opruster på digitalisering

Nyt fra bestyrelser og direktionsgange

Stærkt samarbejde sikrer lærepladser

Vejprojekter bør fremskyndes

To nye Volvoer til Løsning

TIP og NTG støtter Gadens Børn

Mærsk fragter mere til havs og vender underskud til overskud

Mærsk har flere containere på sine skibe og bedre styring af sine omkostninger, hvilket øger indtjeningen.

DTL trykker hånd med den nye minister

Brancheorganisationen havde en række vigtige punkter med på dagsordenen til møde med den nyslåede transportminister

Pas på dieseltyveri i Sverige

Forskere: Elnettet kan sagtens klare 1 million elbiler i 2030

Pas på skolebørnene i trafikken

Debat
Biodiesel er ikke bare biodiesel

TIP-samarbejde med WABCO

Konkurstrussel: Små virksomheder må vente længere på betalingerne

Dansk lastbilchauffør frifundet for hashsmugling i Frankrig

Ny sælger hos HEMA

Professor: Drop biobrændsel i benzin og diesel

Scania-køretøj kan skifte form

Minister vil have trafikaftaler tilbage på tegnebrættet

Tidligere direktør i Post Danmark Helge Israelsen er død

Direktør: Lilleholt vil ikke misbruge sin ministerviden

Se alle Medlemmernes egne nyheder

inmsystems A/S styrker IT-sikkerheden med ISO27001

Q8 Formula Truck 8700 FE 5W-30 erstattes

Ny uddannelsesgeneral til IPW Systems

Hans Buch opkøbte pr. 1. januar 2019 pneumatik- og procesdelen af Fritz Schur Teknik.

Vi har løsningen til din load test opgave!

BSV pallegafler - Kvalitet og sikkerhed i top!

Montageteknik fra Titgemeyer

Lastas har leveret en ny Kel-Berg 2 akslet åben city trailer til Johannesen Kran & Maskintransport A

Controlflex Kobling fra Schmidt-Kupplung

Ny Kel-Berg 4 akslet tiptrailer 59 m3 til Kr. K. Hermansen ApS

Hele 622,1 Ton på krogen...

Wirehejs leveret til Vennelyst

Ny Kel-Berg 3 akslet city gardintrailer til Morten Larsen & Søn

Manicus Teknik præsenterer KTR koblinger til pumpeteknologi

Det perfekte match

Færdig beton og dens logistiske udfordringer: at forvente det uventede

Åbning af nyt pålidelighedslab i Aarhus

Ny ID-læser fra Fleet Complete til montering i delebiler beskytter mod rod og misbrug

”Vi gik fra papir til worldwide elektronisk ledelsessystem fra dag ét.”

Hos os er løfteudstyr lidt lettere…

Ejer du krævende og tungt løfteudstyr?

Flot ny Kel-Berg/Knapen 4 akslet Walking Floor trailer til Vognmand ​Michae...

Små og store palletanke - tjek den nye 300 L

Miljøvenlig og økonomisk emballageløsning

Prisbelønnet stor vækst

Send til en kollega

0.163