DB Schenker overvejer ”førerløst” feederskib i Norge

DB Schenker har annonceret planer om at drive et innovativt, ”nul-emission kystfartøj” til containerfragt mellem Ikornnes kaj i Sykkylven og Ålesund havn på Sunnmøre.

Det helt el-drevne feederskib har et unikt design, som gør fartøjet til det første af sin slags i verden.

DB Schenker vil sammen med flere partere - møbelgiganten Ekornes og skibsdesignervirksomheden Naval Dynamics, samt teknologivirksomheden Kongsberg og Massterly indgået aftale om at undersøge mulighederne for at indsætte et mindre el/batteridrevet og autonomt feederskib.

Det er meningen, at det autonome fartøj skal fragte containere mellem møbel Ekornes egen havn på på Ikorness og havnen i Ålesund, hvor der er forbindelse til resten verden. Afstanden mellem

Læs også Niels Winther og Grimaldi forbinder Esbjerg med Asien og Australien

På sigt håber parterne på, at autonome og såkaldt emissionsfrie feederskibe kan erstatte de nuværende feederskibe, der sejler på fossile brændstoffer på ruten.

Bliver planerne om et autonomt feederskib – der sejler på grøn el – til virkelighed, så vil selve driften af skibet ikke udlede CO2. Men bygningen af skibet – herunder ikke mindst det stål, der anvendes – vil formentlig udlede betydelige mængder CO2. Det er derfor – formentlig – kun korrekt at betegne driften af feederskibet som emissionsfri.

23 sømil

Afstanden mellem de to havne er 23 sømil (43 kilometer) og det forventes, at sejladsen kan klares på omkring tre timer, da feederskibets marchfart er 7,7 knob.

Læs også Blue Water får historisk kontrakt

Det nye autonome, elektriske containerskib er netop beregnet til kortere afstande. Det er udviklet efter Naval Dynamics' NDS AutoBarge 250 koncept udviklet i samarbejde med Kongsberg og Massterly.

Feederskibet vil blive 50 meter langt og det kan angiveligt transportere en last på 300 ton dødvægt. Det er ifølge pressemeddelelsen fra DB Schenker designet fra kølen og op til at være det bedst mulige autonome og eldrevne feederskib til opgaven.

Selv om skibet vil sejle autonomt, vil det blive overvåget af mennesker i Massterlys Remote Operation Center, der er bemandet af certificerede navigatører og marineingeniører.