ITD: Bødetakster rammer danske vognmænd

Forhøjelser af bødesatserne til danske vognmænd på flere hundrede procent er prisen for at få højere bøder til udlændinge, der kører ulovlig indenrigskørsel i Danmark.

Det fremgår af et lovforslag, som Folketinget førstebehandlede i går, mener ITD’s adm. direktør Jacob Chr. Nielsen.

- Prisen for at forhøje udlændingenes bøder bliver utroligt høj for den almindelige danske vognmand og for retsbevidstheden i almindelighed. Den høje pris skal ses i relation til, at udlændingenes forseelser allerede er faldende og på et lavt niveau ifølge politiets tal, siger ITD’s adm. direktør Jacob Chr. Nielsen.

Overtrædelser af den danske godskørselslov vil ifølge forslaget blive hevet op på samme niveau som bøderne til udlændingene, og det betyder kæmpe forhøjelser af bødesatserne til danske vognmænd.

Blandt andet kommer det fremover til at koste 35.000 i minimumsbøde, hvis en dansk vognmand ikke overholder den kollektive overenskomst. En helt unik og hidtil uset bestemmelse i andre danske erhverv.

- Bødeforhøjelserne er født hos Enhedslisten, fagbevægelsen og deres støtter i vognmandskredse. Ideen har et klart ideologisk sigte, men balancen og det faktuelle grundlag mangler. Lovovertrædelser skal naturligvis straffes. Men bøder skal også være retfærdige og afstemt efter de konkrete overtrædelser, og den fornemmelse skrider på bekymrende vis i det foreslåede bødekatalog, siger Jacob Chr. Nielsen.

Transportminister Pia Olsen Dyhr åbnede under førstebehandlingen for at diskutere en ekstra bagatelgrænse, så mindre forseelser ikke automatisk medfører en bøde på minimum 5.000 kr. Det er en tanke, som ITD hele tiden har bakket op om og vil fortsætte med at støtte.

- Det specielle ved godskørselsområdet er, at der er interesser i selve erhvervet, der aktivt sætter fokus på negative enkeltsager og på det grundlag kræver højere og højere bøder samt undtagelser fra de almindelige markedsvilkår for alle i branchen. Det er mildt sagt besynderligt og ses ikke i ret mange andre erhverv. I ITD har vi også noget svært ved at se, at det skulle være en god måde at varetage branchens interesser på, siger Jacob Chr. Nielsen.