Natterod på Helsingørmotorvejen
Vejdirektoratets store ITS-portaler, der siden 2011 har fortalt bilisterne om uheld, kø og rejsetid på strækningen, har udtjent deres formål og bliver nu pillet ned
Colourbox
- Nedtagningen af portalerne på udbygningen af Helsingørmotorvejen er et positivt tegn for de mange bilister på strækningen. Det markerer, at nu nærmer vejarbejdet sig sin afslutning. Allerede til december åbner vi vejen i tre spor og 80 km/t i hver retning i stedet for to spor i dag. Dermed bliver kapaciteten så god på strækningen, at der ikke længere er brug for så omfattende et system til at lede trafikken, siger Stine Bendsen, der er afdelingsleder i Vejdirektoratet.
Fakta: Tre kørespor
Fra december vil Helsingørmotorvejen have tre kørespor i hver retning i stedet for kun to. Der vil fortsat være 80 km/t af hensyn til de folk, der blandt andet arbejder langs vejen for at gøre de sidste broer færdige, ligesom køresporerne vil være lige så smalle som i dag. Vejdirektoratet forventer at lægge den sidste asfalt i sommeren 2016, hvorefter udbygningen åbner i fuld bredde og med 110 km/t.
Fra december vil Helsingørmotorvejen have tre kørespor i hver retning i stedet for kun to. Der vil fortsat være 80 km/t af hensyn til de folk, der blandt andet arbejder langs vejen for at gøre de sidste broer færdige, ligesom køresporerne vil være lige så smalle som i dag. Vejdirektoratet forventer at lægge den sidste asfalt i sommeren 2016, hvorefter udbygningen åbner i fuld bredde og med 110 km/t.
Selv om arbejdet udføres om natten, vil det få konsekvenser for trafikken på strækningen. Det vil være nødvendigt midlertidigt at spærre et kørespor i hver retning, så der på hele strækningen kun vil være ét farbart spor i hver retning i nattetimerne. Desuden vil en række tilkørsler på strækningen være lukket, mens arbejdet står på. Endelig vil motorvejen blive spærret kortvarigt, mens de tværliggende dragere på portalerne tages ned.
Hver portal er 56 meter lang og lavet af galvaniseret stål, så vægten på en enkelt portal når op på mere end 30 tons. Derfor skal der bruges en stor kran, som gør det nødvendigt at flytte al trafik over i de modsatte spor, mens der arbejdes.
Nedtagningen af portalerne og spærringen af motorvejen sker 23.-24. oktober.
Portalerne bliver fragtet over til rastepladsen ved Isterød V, der derfor vil være spærret for offentlig adgang fra torsdag den 22. oktober og ca. fire uger frem. Her vil de blive skilt ad i mindre dele. Portaldelene bliver til slut fragtet væk og genbrugt i anden forbindelse.
Fakta: Om ITS
Portalerne har siden juni 2011 båret på Vejdirektoratets ITS-udstyr (Intelligent Transport System), som dækker over systemer og teknologisk udstyr, der er med til at lede trafikken og gøre transport af mennesker og gods mere effektiv, miljørigtig og sikker. På Helsingørmotorvejen har ITS-systemet bestået af variable informationstavler, der har givet bilisterne besked om uheld, kø og rejsetid på strækningen samt variable hastighedstavler, som har gjort det muligt at tilpasse hastigheden, og dermed sikre et bedre flow i trafikken. Tilsammen har dette givet en mere glidende trafik med færre pludselige opbremsninger og dermed potentielt færre uheld.
Portalerne har siden juni 2011 båret på Vejdirektoratets ITS-udstyr (Intelligent Transport System), som dækker over systemer og teknologisk udstyr, der er med til at lede trafikken og gøre transport af mennesker og gods mere effektiv, miljørigtig og sikker. På Helsingørmotorvejen har ITS-systemet bestået af variable informationstavler, der har givet bilisterne besked om uheld, kø og rejsetid på strækningen samt variable hastighedstavler, som har gjort det muligt at tilpasse hastigheden, og dermed sikre et bedre flow i trafikken. Tilsammen har dette givet en mere glidende trafik med færre pludselige opbremsninger og dermed potentielt færre uheld.
