23948sdkhjf
Køb Køb adgang
  • {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores Storkunde-løsning

    Din IP er registreret hos ovenstående virksomhed, og giver dig adgang til Transportmagasinet.

  • Klik her for at gå til sign-up
  • {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores Storkunde-løsning

    Din IP er registreret hos ovenstående virksomhed, og giver dig adgang til Transportmagasinet.

  • Klik her for at gå til sign-up
Log ind eller opret for at gemme artikler
Få adgang til alt indhold på Transportmagasinet
Ingen binding eller kortoplysninger krævet
Prøv Transportmagasinet nu
Gælder kun personlig abonnement.
Kontakt os for en virksomhedsløsning.

Frode Laursens dobbelttrailere kører i Sverige: ”Vi kan ikke bruge dem i Danmark”

Halvandet år efter lovliggørelsen står udbredelsen af dobbelttrailere næsten stille. Virksomheder sender materiel til Sverige – og med det ryger både CO2-gevinster og produktivitet

Frustration.

Da dobbelttrailere – de såkaldte EMS2 vogntog på op til 34 meter – blev tilladt i Danmark for halvandet år siden, var ambitionen klar:

De lange vogntog skulle bidrage til en mere effektiv og grøn godstransport, og vejnettet skulle hurtigt udvides til formålet.

Men virkeligheden er en anden, lyder kritikken fra både brancheorganisationer og transportvirksomheder.

BREAKING
{{ article.headline }}
0.172