Højteknologi og håndværk går hånd i hånd

| Af Jesper B. Nielsen | Tip redaktionen om en historie

For at kunne bibeholde kranproduktionen i Danmark, investerer HMF i avancerede robotter og maskiner; men der skal også mennesker til at udvikle og færdiggøre en kran

Det er ikke billigt at producere kraner - og slet ikke, hvis man vil producere kranerne i Danmark. Det vil HMF, og derfor skal der investeres i robotter, automatisering og nye maskiner, så produktionen bliver så effektiv som muligt - og så man prismæssigt kan konkurrere med kraner, der produceres i Polen, Slovakiet, Italien mm.

Så - ja, kranproduktion foregår stadig i Danmark på adressen Oddervej 200 i Århus-forstaden Højbjerg, hvor der side om side med svejserobotterne, bukkemaskinerne og CNC bearbejdningscentrene arbejder omkring 400 medarbejdere. For der skal stadig være mennesker til at udvikle kranerne, samle dem og give dem det sidste tjek.

Læs også: HMF-direktør fik transport ind med modermælken

I disse år går det virksomheden godt: Der er gang i salget, økonomien er konsolideret, og man kan få de medarbejdere, der er brug for.

Der har både været op- og nedture i de 67 år, der er produceret kraner i Højbjerg. Seneste nedtur var ved finanskrisen 2008/09. Da var krisen så dyb, at banken reelt overtog kontrollen over selskabet og efter en vellykket turn around satte selskabet til salg

Da afdøde stifter Arne Bundgaard ønskede at beholde virksomheden på danske hænder med afsæt i Århus, efterkom banken ønsket herom, nu med udsigten til en god fremtidigt forretning og relation.

Virksomheden er nu tilbage i familiens eje og kontrol.

Læs også: HMF er klar til vækst

Holde sig til kernen
At holde sig til kerneaktiviteterne var opskriften på overlevelse - og den opskrift har adm. direktør Brian Stage kendt til i detaljer, lige siden han i 2011 kom ind i HMF’s bestyrelse. Den opskrift fortsætter han, efter at han i 2017 blev opfordret til at søge stillingen som adm. direktør, hvad han gjorde og fik. Nu er det ham, der sidder i hjørnekontoret og skal "levere varen."

- En kran er et arbejdsredskab til vognmænd, der lever af at flytte og håndtere gods. Kunderne skal vi hele tiden have i vores bevidsthed, siger Brian Stage, da Transportmagasinet møder ham netop i hjørnekontoret.

- Kunderne er ubønhørlige i deres krav. Kranerne skal være stadig større, de skal være mere tekniske og mere automatiserede. De skal kunne mere. Der er hele tiden større forventninger til vores kraner i forhold til løft pr. kilo, sikkerhed, vægt, monitorering, tilstandsrapporter, diagnostik og så videre.

Som et cykelhold
- Der bliver stillet nogle store krav til os, siger Brian Stage og sammenligner HMF’s udviklingsafdeling med et cykelhold.

Læs også: Lille kran på en lille trailer

- Vi arbejder ligesom cykelryttere. Hvordan kan vi sikre så små indbygningsmål som muligt? Hvordan kan vi holde en lav egenvægt? Hvordan kan vi bruge nye materialer optimalt? Jo mindre kranen fylder på ladet, jo større lad kan man få. Jo mindre udstyret vejer, des mere kan vognmanden flytte.

- IT og software er også meget vigtigt i dagens kraner. For få år siden havde vi softwareafdelingen ude i byen. Nu har vi dem selv. Vi har fire mand, der bare sidder og udvikler software, styringer og ser på fremtidens styringer. Sikkerhed og betjening.

- Kranerne skal også se flotte ud to år efter købet. Så vi arbejder meget med overfladebehandling og materialerne. Vi har et fuldautomatisk maleranlæg, hvor vi slyngrenser, affedter, grunder og maler.

Fra de små til de store
Hos HMF producerer man hele spektret af lastbilmonterede kraner - fra de små Handy-kraner til kraner i 90 ton/meter klassen.

Læs også: OK skal endnu mere på landkortet

Lige nu testes to helt nye store kraner. Det er afløserne for Odin og Thor. Det bliver de største kraner, der nogensinde er produceret i Højberg. De bliver større end vores nuværende største og med en masse nye features, siger Brian Stage, som regner med at introducere dem i løbet af 2018

- Vi har to vognmænd til at køre mark-test på dem lige nu, fortæller han og håber, at testen falder så godt ud, at man kan gøre dem klar til at blive markedsført i løbet af året.

Ellers er det mellemkranerne i på omkring 26 ton/meter, der sælges flest af. Også de bliver snart optimeret med nye funktioner, så de bl.a får større løftekapacitet, siger Brian Stage.

Et komplet produkt
HMF har også optimeret på salgs- og service siden. Sidste år blev Kristian Olesen ansat som direktør for Danmark. Hans ansvarsområde omfatter også opbyggerafdelingerne i Galten, Nr. Sundby, Rødekro og Roskilde, som der også skal sættes større fokus på og som er ved at blive udvidet med flere arbejdspladser.

Læs også: TIP udvider med flere trailerværksteder

- Vi vil gerne kunne levere et komplet produkt, som er skræddersyet til vognmændene. Derfor får den afdeling et separat fokus, forklarer Brian Stage.

- Det er sjældent en kran står alene. Der skal et lad, en ladkasse, et hejs eller lignende på. Det kan vi tilbyde som en komplet opbygning. Udover kraner har vi egenproduktion af wirehejs og ladkasser. Vi har forhandlingen af JOAB kroghejs. Så vi har hele pakken.

Transportmagasinet: Hvad med trailere?
- Vi laver ikke trailere mere, svarer Brian Stage.

- Det gjorde vi engang, men det kommer vi ikke til at gøre igen. Jeg tror, at man skal specialisere sig. Min tese er, at man aldrig bliver god til at lave alting; men hvis man koncentrerer sig om færre ting og allokerer ressourcerne til det, har man mulighed for at gøre en forskel - så kan man differentiere sig på kvalitet, brugervenlighed, pris og så videre.

- Så vi laver kraner og de komplementære produkter, der understøtter kransalget.



Hold dig opdateret med Transportmagasinet
Er du abonnent? Bliv abonnent

Med et abonnement får du ubegrænset adgang til online avisen. Læs avisen online


Forsiden lige nu

To-cifret vækst for Jungheinrich

Dømt for ulovlig godskørsel

To vognmandsvirksomheder fik bøder - og den ene af dem penge konfiskeret

Vognmænd mødte unge jobsøgende

Jobcenter Sorø stod bag transportmesse for at få flere unge ind i branchen.

PostNord Danmark taber igen millioner i første kvartal

PostNord i Danmark er stadig hårdt ramt og tabte små 200 millioner svenske kroner i første kvartal.

Ugens rokader i bestyrelser og direktioner

Stor razzia mod lastbiler

Nyhedsbrev

Klima-smart vej åbnet i Sverige

Verdens første el-vej er indviet ved Stockholms lufthavn Arlanda. Nu kører en lastbil på ruten med pakker

Online Avis Arkiv

Ny topchef til Nagel

Kom og find ud af, hvad der rør sig i logistikbranchen

MOVE er en nyskabelse og et koncept, der beskæftiger sig med det, der rør sig netop nu inden for logistik i Danmark og i resten af verden

IT-lov skal sikre de vigtigste transporttjenester

Rekord hos Scandlines efter kapacitetsudvidelse

Færgerederiet øgede såvel omsætningen som lønsomheden i 2017

ITD Arbejdsgiver stormer frem

ITD's arbejdsgiverforening har nu nået de første 100 medlemmer.

Freja åbner nyt kontor i Norge

Her er vinderne af årets gaffeltruck-priser

Grenaa Havn går langt over budget

Esbjerg Havn fylder 150 år

I dag er det 150 år siden, Rigsdagen besluttede at anlægge Esbjerg Havn. I dag rummer havnen 200 virksomheder og 10.000 arbejdspladser

Transportmesse i Sorø

Test
Øget komfort i MAN’s nye TGX’ere

Sidste år blev MAN TGX opgraderet med flere hestekræfter. I år er der mere komfort på programmet. Vi har prøvekørt MAN’s mest populære model i Danmark. Det er den med 500 hk

DFDS lukker Nordsørute

Rosyth-Zeebrügge ruten lukker på grund af dårlige økonomiske resultater

Chauffør respekterede ikke politiets afspærring ved ulykke

Lift-producent skifter navn

Produktet er kendt, det er virksomheden ikke. Det bliver der nu lavet om på

Ustabil sandpude skyld i synkende Limfjordstunnel

Kæmpeshow i Hannover

Rederi lejer 120 trailere

TIP Trailer og Smyril Line udvider samarbejdet

Nyt fra bestyrelser og direktionsgange

Grøn transport får webplatform

SAWO styrker ledelsen

Lyn-dom til tyrkisk chauffør

Dyretransporter i fokus på MAN-møde

Nyt fra bestyrelser og direktionsgange

Ny sælger til SAWO

Uber taber endnu engang en stor sag ved EU-Domstolen

Brandvæsnet vil rydde op efter færdselsuheld

Nyt fra bestyrelser og direktionsgange

Mindre bøvl ved ombytning af udenlandsk kørekort

Iveco-direktør skifter til Hyundai

Se alle Medlemmernes egne nyheder

Ny HMF 2620-K5 leveret til Vognmand Max Jensen ApS

Christina Boutrup fortæller om “Made By China” på MOVE 2018

Prolink – Serie 13 – Plastmodulbånd til små og mellemstore applikationer med små overgange.

Lastas har leveret ny Kel-Berg 2 akslet city gardintrailer til Strandmøllen A/S

Konfiguration - Lad kunderne vælge, og få differentierende fordele

Vi er glade for at blive valgt som leverandør af denne Schmalz vakuumløsning til IAT A/S

CO2 neutralt website, et dansk initiativ.

Mindre offentligt opgavetyveri, tak!

Komplet træk til Olaf Jensen

Pendeltippelad til Vognmand Klaus Wolf

Meldgaard Hydraulik klar til Vestfyn Trækker 2018

Bruger du også en gravemaskine til at løfte med?

Giv dine sælgere det rette værktøj

Robotløsning til blindnitter, der sænker omkostningerne for danske virksomheder

Hands-on intro: Investér 2½ timer og kom på forkant med jeres kvalitetsledelse

Unikt samarbejde mellem erhvervsliv og erhvervsskole

Projektlederuddannelse direkte målrettet bygge- og anlægsbranchen

Se hvem der også bruger løfteåg fra Fyns Kran Udstyr A/S

Renovations Transport kan køre hjem med en ny Kel-Berg 3 akslet overføringsanhænger

Kører du med lovlige værktøjskasser?

X-TEND® wirenet forener sikkerhed med tidløst design

Har I medarbejdere, som har svært ved at forstå skriftlige instruktioner?

Find IDS anlæg med vores nye "IDS stations"-app

Prysmian INSIGHT er udkommet

FUCHS Lubricants opdaterede sortiment af motorolie

Send til en kollega

0.25