Dansk Distributions direktør Henrik Pedersen har været 44 år i transportbranchen. Foto: Dansk Distribution

Dansk Distribution A/S er netop blevet kåret til succesvirksomhed af Spar Nord og BDO – og det er for tredje år i træk. Det er også blevet til Børsens Gazelle-pris tre år i træk. Det er derfor ikke priser og anerkendelse, det skorter på for selskabet.

- En af årsagerne til den succes er, at vi er et landsdækkende distribution og transport-netværk bestående af større veletablerede transportselskaber med lang anciennitet i distributions- og transportbranchen.

Sådan siger Henrik Pedersen, der er direktør i Dansk Distribution.

- Vi råder faktisk over mere end 700 lastbiler i vores flåde og distribuerer og afhenter gods til og fra alle postnumre i Danmark fra dag til dag. Vi dækker simpelt hen alle afkroge af Danmark hver dag.

Dansk Distribution - Esbjerg Gods er en af aktionærerne i transportnetværket. Foto: Dansk Distribution

De primære ejere og aktionærer i Dansk Distribution er transportselskaberne og selskabets ledelse. Selskabet har egne distributionshubs beliggende i henholdsvis Karlslunde, Taulov, Århus og Nørresundby. 

Derudover har de respektive transportselskaber i netværket terminaler med centrale placeringer 12 forskellige steder i Danmark, så totalt er der 16 terminaler og distributionscentre. Det sikrer hurtig og nem tilgang til lokalområderne.

Hvert selskab har sit eget postnummeropdelte geografiske område, som de er ansvarlige for.

Meget stor volumen

- Vi udveksler gods på vores terminaler hver nat og meget tidlig hver morgen, Henrik Pedersen

- Transport-selskaberne har egne kunder, men Dansk Distribution har også en stor kundeportefølje, forklarer Henrik Pedersen.

- Vi har kunder, der ønsker at handle lokalt, og vi har kunder, der ønsker at handle centralt, når de har forsendelser til hele landet. Den kombination gør, at vores volumen bliver meget stor. 

- Vi udveksler gods på vores terminaler hver nat og meget tidlig hver morgen, så vi får konsolideret godset til alle ruter. Vi sørger for at køre mest muligt gods ud på færrest mulige kilometer. Det øger effektiviteten og gavner miljøet.

- Vi har også vores eget IT-bookingsystem, så vi er i stand til at udveksle data på kryds og tværs i hele netværket fuldstændig automatisk.

- Hvis en kunde har en forsendelse, der skal køres fra Nordsjælland til Esbjerg, booker kunden sendingen igennem til Dansk Distribution pr. EDI og bookingen bliver automatisk videresendt til det selskab i netværket, der skal afhente forsendelsen og til den der skal levere forsendelsen i Esbjerg.

Dansk Distributions terminal i Brabrand. Foto: Dansk Distribution

Dobbelttrailere og el-lastbiler

Transportmagasinet: Hvem skal investere i dobbelttrailere, hvis I skal til at køre med det?

- Det er det enkelte selskab, der skal investere i et setup omkring dobbelttrailere, siger Henrik Pedersen.

- Sådan har det været indtil nu. Selskabet Dansk Distribution er ”light asset”. Det vil sige, at vi ikke ejer ret meget materiel selv. Vi har nogle trailere, men vi ejer ingen trækkende enheder.

Henrik Pedersen forestiller sig også, at det er vognmændene selv, der investerer i elektriske lastbiler.

- Vi har nedsat forskellige udvalg, og et af dem arbejder netop med den grønne omstilling og ser på, hvordan vi kan gøre det mest hensigtsmæssigt og miljørigtigt, siger han.

- Vi skal alle sammen indstille os på, at elektriske lastbiler er kommet for at blive. Det er rigtigst for miljøet; men rammerne skal også være de rigtige. Det er de ikke helt endnu. El-lastbiler er stadig meget dyre, og lade-infrastrukturen er ikke på plads.

- Men det er helt klart noget, vi arbejder på at få integreret i fremtiden, slutter Henrik Pedersen.