For et år siden solgte de karaokemaskiner – nu kobles de til DSV’s bratte kursfald

Det er ikke hver dag, at et selskab med en markedsværdi på størrelse med en mellemstor dansk vognmandsforretning sender globale logistikgiganter i frit fald.

Men det var præcis, hvad der skete, da navnet Algorhytm Holdings pludselig blev centrum i et markant kursfald hos store spillere som DSV, Mærsk og Kühne + Nagel.

Transportmagasinet tegner et portræt af det lille selskab, der på en enkelt dag fik den helt store hovedrolle.

Et usædvanligt skifte

Algorhytm er ikke den klassiske Silicon Valley tech-startup.

Det er et børsnoteret selskab med historik, regnskaber og en CEO, der har siddet i spidsen i flere år.

Ifølge The Guardian blev selskabet indtil for nylig betragtet som en “penny stock”.

Alligevel steg aktien næsten 30 procent den dag, hvor store logistikaktier globalt mistede milliarder i markedsværdi. Joseph Shaposhnik, porteføljeforvalter i det amerikanske investeringsfirma Rainwater Equity, beskrev over for The Guardian situationen som “category 5 paranoia”.

Læs også Stort overblik: Her er fem konklusioner fra DSV-dagen

Bag panikken gemmer sig imidlertid et selskab med en usædvanlig historie.

For blot et år siden var Algorhytm Holdings mest kendt for noget ganske andet end fragtstyring: karaokesystemer til biler.

Under navnet Singing Machine udviklede og solgte virksomheden underholdningsudstyr til forbrugermarkedet.

I 2025 solgte de den forretning for 4,5 millioner dollar og lagde kursen om.

Fra forbrugerelektronik til kunstig intelligens.
Fra mikrofoner til fragtstrømme.

Og torsdag 12. februar var de pludselig på alles læber.

Ny kurs

Algorhytms nye sats hedder SemiCab.

En AI-platform, der ifølge selskabet selv kan ændre den måde, gods bevæger sig gennem netværk på.

I pressemeddelelser og investoropdateringer hævder Algorhytm, at platformen kan reducere tomkørsel markant og gøre det muligt for én operatør at håndtere tre til fire gange så mange transporter som i dag.

Læs også DSV under pres i sø og luft – men én ting lover godt

Det er påstande, der – hvis de holder – udfordrer selve koordinationslaget i logistikbranchen.

I centrum for denne udfordring står selskabets CEO, Gary Atkinson.

Han ligner ikke den klassiske AI-grundlægger. Ingen hoodie. Ingen Stanford-uddannelse. Ingen baggrund i softwareudvikling. Han er jurist, uddannet med en JD/MBA fra Case Western Reserve University, og har tidligere fungeret som general counsel i selskabet, før han overtog CEO-posten.

I 16 år stod han i spidsen for Singing Machine – et brand, der solgte karaokemaskiner og mikrofoner globalt. In-car karaoke. Partnerskaber med bilproducenter. Hospitalssamarbejder. Underholdning som forretning.

Læs også DSV udpeger ny chef for Investor Relations

I 2025 blev karaoke-forretningen som nævnt solgt. Kort efter blev SemiCab opkøbt og gjort til koncernens flagskib.

Og virksomheden er gået all in.

På LinkedIn beskriver Atkinson selv, hvordan han har repositioneret Algorhytm fra consumer electronics til AI-drevet logistik. I interviews taler han om “empty miles” som et “trillion-dollar problem.” På Fox Business forklarer han, hvordan lastbiler, der kører tomme, i sidste ende er indlejret i prisen på alt fra shampoo til frostvarer.

I et interview med Forbes bruger han en analogi, der er enkel – og strategisk effektiv:

Forestil dig, at hver tredje flyafgang var tom. Intet flyselskab ville overleve.
Men i vejtransport har man accepteret det i årtier.

Læs også DSV-koncernen går tilbage: Driftsresultatet faldt med en milliard

Det er et billede, der er let at forstå – også for nervøse investorer.

Da aktierne styrtdykkede, sagde han ifølge flere amerikanske medier, at han aldrig havde forestillet sig, at hans selskab kunne udløse en AI-forskrækkelse i den størrelsesorden.

“Det er næsten som David mod Goliat,” lød det.

Men Algorhytm er ikke en tech-gigant. Det er et holdingselskab med hovedsæde i Fort Lauderdale, Florida og en majoritetsandel i én AI-platform.

SemiCab blev grundlagt af andre og opkøbt af Algorhytm i 2024.

Fortællingens kraft

Om SemiCab kan levere i global skala, ved ingen endnu.

Der findes ingen offentlig dokumentation for bred implementering hos de største globale logistikkoncerner. Teknologien er stadig uprøvet i den skala, som aktiemarkedets reaktion antyder.

Læs også DSV går tilbage - men erobrer markedsandele i første kvartal

Alligevel kom reaktionen.

Ikke på grund af beviset.
Men på grund af muligheden.

– Jeg så det som en overreaktion. DSV er allerede blandt de mest teknologisk avancerede i branchen, og AI er i første omgang en marginhistorie, ikke en eksistenshistorie, siger senioranalytiker i Jyske Bank og DSV-ekspert, Haider Anjum om torsdagens kursfald.

I en branche, hvor koordinering, papirarbejde og datahåndtering er centrale elementer i værdikæden, ramte Algorhytm et ømt punkt. Ikke fordi selskabet er stort. Ikke fordi det allerede har overtaget markedet. Men fordi det satte ord på noget, investorerne allerede frygter:

At en del af værdiskabelsen kan digitaliseres.

Fra karaoke til kunstig intelligens.
Fra nicheaktie til global børsuro.

Spørgsmålet er ikke kun, hvem Algorhytm er.

Spørgsmålet er, hvad der sker, hvis de – eller nogen som dem – faktisk får ret.