Fritekstsøgning
Artikler pr. år:
-
Udnyt kapaciteten
Leder i Transportmagasinet den 18. oktober 2010 om forsøget med modulvogntogene.
-
Modulvogntog er stærkt overdrevet
Modulvogntogene udnyttes slet ikke fuldt ud. Miljøargumentet hænger i en tynd tråd, skriver Enhedslistens trafiksekretær Arne Lund i dette debatindlæg.
-
Øget vægt er ikke uproblematisk
Hos Krone Skandinavien A/S i Aabenraa har man ikke et helt entydigt svar på konsekvenserne af den måske kommende forhøjelse af vogntogsvægten.
-
Kan materiellet klare højere vogntogsvægt
Måske hæves vægtgrænserne for almindelige vogntog.
-
Amputeret tysk forsøg
Enhedslisten håber, at det tyske forsøg kan holde danske modulvogntog ude af Tyskland
-
42 ton allerede en option
Trailerleverandøren MTDK A/S i Randers er klar med nye trailere, som vil kunne overføre mere vægt til trækkeren.
-
Pakkefirmaer slipper for pligtfond
Forliget om postliberalisering lægger strenge betingelser for private postkonkurrenters bidrag til finansiering af befordringspligten.
-
Holder kongetappen til højere totalvægt
Udsigten til højere tilladte totalvægte får mange vognmænd til at overveje om det eksisterende materiel kan holde til de ekstra tons.
-
Kræver svar om tyske modulvogntog
De danske krav om modulvogntog på det tyske vejnet strider mod både EU's og Tysklands lovgivning, mener Enhedslisten.
-
Tungere lastbiler på vej
DTL vurderer, at vognmandsbranchens ønske om højere tilladt totalvægt og akseltryk er på vej til at blive opfyldt.
-
DTL tror på højere vægt og større akseltryk
Der er flere fordele end ulemper, så vi forudser, at vi får højere totalvægt og større akseltryk i Danmark, siger DTLs cheføkonom Ove Holm.
-
Dansk krav om transit for modulvogntog i Tyskland
Danmark skal ikke acceptere, at tyske delstater forbyder modulvogntog, siger V-trafikordfører.
-
Nye dimensioner – nye muligheder
Modulvogntog med plads til 102 paller – Schmitz Cargobull har leveret to linkchassis med kølekasse til H. P. Therkelsen i Padborg.
-
Skræddersyede Fiat-chassisbiler
Fiat Danmark Professional kan nu levere Ducato-varebiler og lettet lastbiler med skræddersyede opbygninger i flere længder og med totalvægte fra 3500 kg til 5 ton
-
Pakker uden omveje
GLS Denmark udvider sit produktprogram med "Pick & Ship"-service.
-
Pakkedistributører slipper for pligtfond
Forliget om postliberalisering lægger strenge betingelser for private post- og pakkevirksomheders bidrag til finansiering af befordringspligten.
-
Løsning på vej i Køge
Køge Kommune agter at ændre kurs og vil sløjfe forbudszonen for lastbiler over 18 tons i bymidten.
-
Rådden kørsel generer transporten
Vognmænd langer ud mod privatbilisters og cyklisters dårlige trafikkultur. De generer godskørslen i byerne, og det er i dag et af de største problemer for en effektiv citydistribution.
-
Politisk opbakning til højere vægtgrænser
Vejdirektoratet er i gang med undersøgelse, der kan føre til mere effektiv udnyttelse af tunge køretøjer med totalvægt over 48 ton
-
Tyske pakker dyrere
Pakke-distributører hæver priserne.
-
DTL glad for tysk bevægelse
Det er vigtigt for danske transportvirksomheder, at især Tyskland åbner op for modulvogntog, mener DTL.
-
GLS styrker bånd til nye vækstøkonomier
Pakke-specialisten GLS forstærker sit europæiske pakkedistributionsnetværk med nye forbindelser til nye vækstøkonomier i Indien, Hong Kong, Rusland og Mellemøsten.
-
Registreringer falder fortsat
Antallet af indregistrerede lastbiler i Danmark faldt i januar til 136.
-
Avanceret label på GLS-pakker
GLS indfører todimensional label på pakkerne herhjemme. Det øger sikkerheden og kvaliteten – og så er der plads til flere informationer end på en almindelig stregkode.
BREAKING